εχεις μεγαλο δικιο. κι εγω τη recon την εκανα τραμπα με την tora sl που φορουσε. κερδισα μισο κιλο και ειναι πολυ καλυτερη απο τιτανιο..και χρεωθηκα μονο την αλλαγη και κατι ψιλα..ειχα βαλει κι εγω σλικαδουρες λαστιχα 1,1 αλλα μια μερα ενα γυαλι εφτασε στη ζαντα και τ’αχρηστευσε. τωρα λεω να βαλω καποια 1,75 που ειναι και ανθεκτικα στο σκασιμο να ειμαι πιο ησυχος. γιατι τα τρακτερωτα μετα απο καποια χλμ με ζοριζουν αρκετα. τι λες?

φοβαμαο πως παλι αρχισε τα ιδια..να δω τι θα κανω τωρα..

Αυτό με το γυαλί μου έχει συμβεί και εμένα.. Τώρα γράφω ένα θέμα για αυτό.. Θα το δεις στην αρχική σελίδα…

Για τα λάστιχα: Η αλήθεια είναι πως με φαρδύτερα λάστιχα από 1.1 έχω παρατηρήσει ότι δεν έχει σημαντική διαφορά από τα τρακτερωτά. Η μόνη στιγμή που κατάλαβα διαφορά είναι όταν έβαλα τα 1.1
Απο εκεί και πέρα το αν θα αχρηστευτεί το λάστιχο από κάποιο γυαλί ή κάτι αντίστοιχο είναι καθαρά θέμα τύχης. Απλά όσο πιο στενό το λάστιχο τόσο πιο μεγάλη πίεση χρειάζεται και άμα έχει σχιστεί εκεί είναι που δημιουργείται το πρόβλημα γιατί οι τάσεις είναι μεγάλες.

Όσο για τους θορύβους, τι να πω.. Τα πράγματα είναι περίεργα και μπορεί να φταίνε διάφορα.. Τελευταίο που μου ήρθε στο μυαλό αν αποκλείσουμε όλα όσα είπαμε παραπάνω είναι και τα κέντρα. Μπορείς να δεις μήπως την “άκουσαν” οι μπίλιες και κάνουν κόλπα.

Το να εντοπίσεις το πρόβλημα είναι λιγο περίπλοκο. Προσπάθησε να απαντήσεις στα παρακάτω μπας και βγάλουμε άκρη.

1. Κάνει θόρυβο γενικά ή μόνο στο πεταλάρισμα;
2. (Αν κάνει θόρυβο στο πεταλάρισμα μόνο και όχι γενικά) Όταν ασκείς μεγάλη δύναμη τότε χειροτερεύει ο θόρυβος;
3. Η αλυσίδα κάνει πηδήματα;
4. Αν πατήσεις με δύναμη τα πετάλια η αλυσίδα έχει την τάση να ανασηκωθεί από τα γρανάζια στη πίσω κασέτα;
5.Αν βγάλεις τους τροχούς και κρατήσεις τους άξονες με τα χέρια σου καθώς ο τροχός γυρνά, το νιώθεις να κάνει δονήσεις η γυρνάει αρκετά smooth;

Αυτά μου έρχονται προς το παρόν

χαχα.. η αληθεια ειναι πως δεν ειμαι τοσο ειδικος να απαντησω για ολα αυτα, αλλα παρατηρω οτι το κανει κυριως κατα το πεταλαρισμα. δε βλεπω να επηρεαζεται ομως απο τη δυναμη της πεταλιας. πειραξα πριν και το σφιχτηρι στη βαση του παλουκοσελου αυτη τη φορα και ξανα σταματησε. δε ξερω τι παιζει ειλικρινα,. οσο για τη καινουργια αλυσιδα φοβαμαι πως αν δεν αλλαξω συντομα τη κασσετα πισω θα παει κι αυτη ακλαφτη. αν δεν ειναι ηδη αργα.. ναι αρχισε να πηδαει κι αυτη και μαλιστα πριν που γυρνουσα μασησε(κουλουριαστηκε) κατα την αλλαγη απο πρωτο σε δευτερο δισκο.. οσο για το τελευταιο απλως οταν σηκωνω το  πισω μερο του ποδηλατου και πεταλαρω με το χερι δυνατα βλεποντας το πισω τροχο να γυρνα, παρατηρω να εχει αρκετη ισχυ με αποτελεσμα να ΄΄σειεται” καπως ο τροχος και το ελευθερο. αλλα φυσιολογικο δεν ειναι αυτο?

Το εχω παει αρκετες φορες για ρυθμιση κατα βαση. δε μου ανεφεραν κατι γι’αυτο. ισως να μην εχει θεμα πανω σε αυτο θα ειναι η ιδεα μου.. οσο για τον ηχο τωρα που εσφιξα και τη βαση στο παλουκοσελο νομιζω πως σταματησε οριστικα.. θα περιμενω και αυριο να το πω με σιγουρια!