δεν μα αρέσουν αυτού του είδους η μετατροπές και ναι δεν έχω ιδέα

το ποδήλατό θέλω να είναι ποδήλατο όλες αυτές η βλακείες που κάνουν με moter δεν μα αρέσουν καθόλου είναι ένα mix και συχαίνομαι τα mix γνώμη μου πάντα

Φίλε μου το καρμπυρατέρ είναι κάτι περισσότερο από απλή σύνδεση της ντίζας. Θα πρέπει να υπολογίσεις το μείγμα και να το ρυθμίσεις κατάλληλα. (Να μπει η βελόνα στη σωστή θέση και να ρυθμιστεί βίδα ρελαντί και αέρα). Μου πήρε αρκετό καιρό για να καταφέρω να τα ρυθμίζω όλα σωστά, αν σκεφτείς ότι ακόμα και αν αλλάξει μια παράμετρος όπως για παράδειγμα το φίλτρο αέρα χρειάζεται να τροποποιήσεις τις ρυθμίσεις. Θα σου έλεγα να το δεις με κάποιο μηχανικό ή να προσπαθήσεις μέσα από άπειρα βίντεο που υπάρχουν στο youtube να βγάλεις άκρη. Επίσης αν είναι δίχρονο το μηχανάκι εκεί θα έχεις και άλλες παραμέτρους όπως το λάδι για παράδειγμα, τα reed κλπ κλπ.

Τώρα για το πηνίο να ξέρεις ότι δεν είναι ότι απλά το συνδέεις. Θα χρειαστεί σταθεροποιητή τάσης, πολλαπλασιαστές για το μπουζί κλπ. Το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι ένα ολόκληρο σύστημα. Όπως και να έχει, ξεκίνα το ψάξιμο και με προσοχή γιατί μπορεί να γίνουν αρκετά απρόβλεπτα.

φχαριστω γκουροy μου πολαπλασιαστη παρειγιλα απλωs ρωτησα μηπως ηξερες να μου πεις επιστροφες βενζινας παραχες ντιζες γενικως να μου ελεγες ενα wiring diagramm

Επιστροφές βενζίνης δεν έχει ένα σωληνάκι από το ντεπόζιτο απευθείας στο καρμπιρατέρ. Όσο αφορά το κομμάτι του καρμπιρατέρ πέρα το σωληνάκι βενζίνης μία ντίζα γκαζιού και ένα σκρίπ γκαζιού στο τιμόνι.Τώρα τα καλώδια από τα πηνία πηγαίνουν στην ηλεκτρονική και στον ανορθωτή τάσης.Τώρα όσο αφορά τα καλώδια το καλώδιο από το μάτι στροφάλου πάει στην ηλεκτρονική το ένα είναι γείωση και τα 2 ή 1 αναλόγως τη σου έχει είναι +12 ανορθωτή και ηλεκτρονική.

δηλαδη αμα σου δωσω καμια φοτο του καρμυρατερ μπορεις να μου πες τι παει που
πολαπλασιαστης ερχετε σε ληγες μερες